Nyheter

Förstå DJI: s AeroScope-lösning

Förra månaden introducerade DJI AeroScope, dess färdiga att använda system för att identifiera, spåra och övervaka luftburna drönare samtidigt som de skyddar droneoperatörernas integritet och inte medför några kostnader för dem. Tjänstemän, nationell säkerhet och luftfartssäkerhet har varit nöjda med att se AeroScope ta itu med deras legitima oro över dronesäkerhet och säkerhet.

Vissa ”drönar-motarbetar” -företag som ser AeroScope som ett konkurrenskraftigt hot mot sina dyra produkter har dock medvetet snedrivit hur AeroScope fungerar och gjort falska invändningar mot hur AeroScope stöder legitima drönar-verksamheter.

Tänk på källan

En ny attack kom från avdelning 13, ett företag som säljer ett $ 340 000 $ -detekteringssystem med en årlig underhållsavgift på 44 000 dollar. Avdelning 13 såg sitt börskurs falla 20% till en 21-månaders låg efter att DJI tillkännagav AeroScope. (Detta inlägg har uppdaterats för att notera att DJI inte har offentliggjort prissättning för mobila eller stationära AeroScope-enheter.)

DJI AeroScope använder befintlig kommunikationsradioutrustning ombord på drönare för att tillhandahålla ett tillförlitligt sätt för myndigheter att identifiera och övervaka luftburna drönare, särskilt nära känsliga platser eller platser som kan väcka säkerhetsproblem som flygplatser. Lösningen fungerar som en "elektronisk registreringsskylt för drönare" och hjälper till att säkerställa att drönare förblir säkra, trygga och ett gynnsamt komplement till vårt luftrum.

Avdelning 13 släppte ett papper som ifrågasatte säkerheten för AeroScope-protokollen och hela konceptet med en lokal sändningslösning som identifierar drönare samtidigt som operatörens integritet skyddas. DJI vill korrigera felaktiga eller vilseledande påståenden som sprids av detta företag och ytterligare förklara hur AeroScope är en lösning som i stort sett kan användas av alla obemannade flygplanssystem (UAS) för att tillhandahålla gemensamma standarder för säkerhet, trygghet och drönar pilotens integritet, till mycket låg kostnad.

Drönar-pilotens sekretessrättigheter

Regeringar runt om i världen har gjort klart att de avser att snart kräva att alla drönare ska överföra någon form av identifiering och telemetriinformation. DJI anser att en viktig allmänpolitisk debatt är nödvändig för att balansera myndigheternas berättigade oro mot drönar-operatörernas integritetsintressen, samt de bördor och kostnader som kommer att läggas på dem.

DJI har varit den mest röstande branschen förespråkare för att ta itu med privatlivet, kostnaden och driften av drönar piloter i dessa lagstiftningsdiskussioner, vilket återspeglas i vår vitbok från mars 2017 om ämnet. DJI är fortfarande det enda stora företaget i UAS-branschen som vi känner till som uttryckligen har hävdat drönar-operatörernas integritetsrättigheter i deras affärs- och personliga drönaranvändning och förespråkat för dessa rättigheter i policyforum och regelverkskommittéer. Ett antal andra stora företag i UAS-industrin har precis motsatt syn på drönaroperatörens integritet.

Diskussionen om Automated License Plate Readers (ALPR) och myndigheter eller privata databaser gäller också. Emellertid föreställer vitboken från avdelning 13 ett möjligt långsiktigt resultat som inte är sämre än olika alternativa fjärr-ID-lösningar där ett ”totalt medvetande” -system inte bara är ett möjligt resultat utan utgångspunkten genom design. Avdelning 13, vars egen produkt skulle vara mottaglig för samma ALPR-problem, presenterar inget alternativt förslag för UAS-fjärr-ID.

Oro för bluff

För det första finns det en missförståelse om de allmänna politiska antagandena bakom drönar-fjärr-ID. Politik för fjärridentifiering, liknande UAS: s registreringspolicy, förutsätter att de flesta vill eller vill följa lagkrav och att ett sätt att uppfylla dem presenteras för dem som innebär en ganska låg börda.

Registrerings- och ID-lösningar försöker inte stoppa de "dåliga aktörerna" som kommer att hitta sätt att arbeta utanför systemet, precis som ett registreringsskyltsystem inte gör någonting för att förhindra att människor tar bort, smide, täcker eller stjäler och byter registreringsskyltar . Vi har också hört från säkerhets- och säkerhetsbyråer att målet för fjärr-ID är att identifiera en hög andel av drönare, med förväntan att vissa drönare aldrig kommer att identifieras.

För det andra är att "jailbreaka" en drönare via programvaruhacking både en överträdelse av DJI: s användningsvillkor (eftersom det komprometterar säkerhetsfunktioner) och även utöver kapaciteten eller intresset för den stora majoriteten av drönaranvändare. De som skulle förfalska sin identifieringsinformation inför ett lagkrav skulle troligtvis köpa ett icke-ID-kompatibelt varumärke eller egenbyggd drönare ändå. Andra fjärr-ID-lösningar som tillåter drönar-användare att tillhandahålla ID-information till ett system kommer också att vara mottagliga för viss risk för förfalskning, kanske på systemomfattande basis.

För det tredje, när fjärr-ID är ett juridiskt mandat kommer det att finnas en back-end-metod, vare sig det är för luftfartsmyndigheter eller brottsbekämpande myndigheter, för att verifiera att ID som överförs är giltigt och motsvarar drönar-piloten. Detta skulle vara analogt med brottsbekämpande myndigheter som verifierar registreringsskylten och registreringsinformation på vägen. Eftersom det inte finns något lagkrav för fjärr-ID ännu är det för tidigt för DJI och luftfartsmyndigheter att implementera en metod för att säkra fjärr-ID-mekanismen. När regleringskrav för fjärr-ID träder i kraft är DJI övertygad om att AeroScope kommer att ha förmågan att anpassa och tillgodose de säkerhetsbehov som krävs.

Möjligheten att visa drönar-ID utan att använda en AeroScope-mottagare

DJI avsåg från början sin lösning för att tillåta andra företag att designa och bygga mottagare så att information om fjärridentifiering som överförs av drönarens kommando-och-kontrollradio kan vara den enklaste och billigaste metoden för att utföra policybehovet för fjärridentifiering. Vi är glada över att andra företag redan lär sig att bygga mottagare på egen hand.

Möjlighet att stänga av delar av fjärr-ID-informationen

Avdelningen 13 vitbok påpekar också att viss information i fjärr-ID-överföringen för närvarande kan slås på och av av användaren. Detta är genom design, så att DJI-kunder kan fatta vissa beslut om vilka data som ska sändas i förväg för ett regleringsmandat. Precis som för de flesta tekniker skiljer sig ofta versionen av pre-release och pre-regulation från den slutliga implementeringsversionen. När ett fjärridentifieringskrav har implementerats av regeringen kommer vissa av dessa användaralternativ att tas bort så att den information som krävs för att överföras faktiskt alltid överförs.

En öppen och flexibel lösning

Avdelning 13s vitbok diskuterar inte andra lösningar för fjärridentifiering och ger inga insiktsfulla rekommendationer. DJI förstår och förväntar sig att det första att marknadsföra med en omfattande och effektiv fjärridentifieringsteknologi kommer att underkasta AeroScope granskning. En användbar utvärdering av fjärridentifieringsteknologier skulle också undersöka alternativa metoder som ur vårt perspektiv är mer invasiva, mer betungande, dyrare och potentiellt mindre säkra än AeroScope.

DJI avser att andra företag ska bygga mottagare som kan upptäcka och identifiera DJI-drönare samt drönare från andra tillverkare, så att lösningen på utmaningar för drönar-ID kan vara tillgänglig och prisvärd för de myndigheter som behöver det. Vårt mål är mycket tydligt: ​​Vi försöker lösa ett problem och möjliggöra för drönare att bli mer accepterade av samhället för att möjliggöra fantastiska applikationer, inte för att tjäna mycket på de problem som uppstår av ett litet antal obehöriga drönare på känsliga platser.

Mer information om DJIs AeroScope-lösning finns på https://www.dji.com/no/newsroom/news/dji-demonstrates-drone-license-plate-technology-and-knowledge-quiz
För mer information om DJI: s åtagande för datasäkerhet, besök: https://security.dji.com/post?id=dji-src-announcement-1&lang=en_US